Em breve, nova e melhor mobilidade entre Porto e Gaia

O investimento nas novas linhas do Metro no Porto promete uma revolução. Custará €2171 milhões e o novos traçados podem vir a servir 58,5 milhões de clientes anualmente.

A Metro do Porto tem como meta transportar 150 milhões de passageiros anualmente até 2030. Para se ter uma ideia mais concreta, equivale a duplicar o recorde anual atingido em 2023: cerca de 80 milhões de validações do título Andante.

LINHA ROSA

As obras da nova Linha Rosa, com uma extensão de 3 km e quatro estações, que fará a ligação entre a Casa da Música e São Bento em apenas sete minutos (considerando uma velocidade média de 26 km/h, ficarão concluída até ao final deste ano e deve entrar em funcionamento no segundo trimestre de 2025.

LINHA AMARELA

O prolongamento da Linha Amarela (Santo Ovídio-Vila d’Este) deverá ser concluído em abril, acrescentando mais três estações e 3,15 km de extensão à linha que atravessa o Douro.

LINHA RUBI

É o passo mais ambicioso da expansão. A Linha Rubi — a segunda a assegurar a ligação entre o Porto e Gaia — terá oito estações, 6,7 km de extensão e obriga à construção da Ponte Ferreirinha, a nova travessia sobre o Douro. Também por isso é a obra mais cara, orçamentada em €435 milhões. O dinheiro vem do PRR, mas para isso a Linha Rubi terá de ficar pronta até ao final de 2026. Se o prazo derrapar, o financiamento esfuma-se. A montagem dos 12 a 16 estaleiros deve acontecer durante este mês de janeiro. Quando finalmente for possível fazer a viagem entre a Casa da Música e Santo Ovídio em 16 minutos, espera-se que a Linha Rubi possa servir 12,7 milhões de clientes todos os anos, retirando das ruas cerca de 15 mil carros.

METROBUS

Um novo modo de mobilidade mais ecológico, com autocarros alimentados por hidrogénio que vão garantir as ligações Boavista-Império e Boavista-Anémona em menos de 20 minutos. A nova linha, com 8 km de extensão, terá 12 estações. As obras devem ficar concluídas em julho,

INSTALAR METRO 3.0 ATÉ 2030

As estimativas da Metro do Porto apontam para que a linha Gondomar II possa ser utilizada por 10,3 milhões de clientes por ano, acima dos 9,3 milhões de passageiros que potencialmente vão usufruir da ligação para S. Mamede. A linha da Trofa irá assegurar o transporte de 1,6 milhões de pessoas anualmente, enquanto 1,3 milhões de passageiros vão beneficiar da linha Maia II.